L’industrie aérospatiale subit plusieurs changements simultanément. Non seulement nous assistons à un changement radical des capacités technologiques concernant les moteurs électriques, les nouveaux matériaux et la nécessité d’une meilleure planification des ressources, mais même la fabrication autonome et additive fait sentir sa présence. L’aérospatiale de l’année 2032 sera radicalement différente d’aujourd’hui. Il en est autant pour d’autres secteurs d’activité à l’instar du casino Casino777 roulette, de l’agriculture, de la distribution, de la technologie, et bien plus encore.
En ce qui concerne l’aérospatiale, certaines tendances clés en cours comprennent :
La réduction des coûts avec le passage à l’hybride et à l’électrique
Les estimations suggèrent que l’aviation est responsable d’environ 2,5 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone. Les émissions du secteur sont actuellement faibles, lorsqu’on les considère proportionnellement à l’ensemble du paysage, selon les chercheurs, et c’est parce que 80 % de la population mondiale n’a actuellement pas les moyens de prendre l’avion. Cependant, à mesure que la croissance économique se poursuivra, cela changera, ce qui signifie que l’aviation pourrait contribuer jusqu’à 10 % des émissions totales. Il peut également y avoir des données non enregistrées qui ne sont pas incluses dans ces chiffres et qui reflètent des opérations de défense ou militaires. En tant que tel, l’utilisation de carburant dans l’aviation est une préoccupation environnementale probable. Les arguments pour passer à l’avion électrique continuent donc de faire leur chemin.
Fait intéressant, il ne faudra peut-être pas longtemps avant que le premier avion de passagers électrique entre en service. Les prévisions indiquent que 25 % du trafic aérien sera électrique ou hybride d’ici 2035, le premier avion tout électrique volant d’ici 2025. Naturellement, le passage aux avions tout électriques est un objectif à long terme. Cependant, même aujourd’hui, il existe des opportunités et des initiatives pour obtenir un « avion plus électrique » (MEA) plus économe en carburant. Aujourd’hui, les fabricants augmentent l’utilisation de l’électricité pour les systèmes non propulsifs, ce qui réduit la nécessité de récolter de l’énergie à partir de carburant propulsif émetteur de CO2. Ainsi, la technologie indique déjà que les activités de recherche et développement sont à l’avant-plan pour de nombreux fabricants de premier plan axés sur l’aérospatiale.
Maintenance prédictive
La croissance des plans de maintenance prédictive et plus sophistiqués contribue également à réduire les coûts de maintenance liés au maintien en service des avions plus longtemps. Au lieu d’attendre que des pièces tombent en panne, des technologies sont déployées pour surveiller et prédire quand les pannes sont susceptibles de se produire, puis recommander des interventions.
Avec une collecte de données suffisante, les leaders de l’industrie aérospatiale et leurs partenaires sont en mesure de prévoir quand un composant ou un système particulier cessera de fonctionner, facilitant ainsi une réduction de la maintenance imprévue. Selon des recherches, 66 % des compagnies aériennes citent la maintenance prédictive comme l’une des méthodologies les plus importantes ayant actuellement un impact sur l’industrie. Cela facilitera une meilleure gestion des ressources, minimisera le nombre d’heures de production consacrées à la maintenance ainsi que celles où l’équipement est hors service, et réduira le besoin de pièces de rechange et autres fournitures.
Nouveaux matériaux & fabrication additive
L’utilisation des nanotubes de carbone et du graphène a également un impact significatif sur l’aérospatiale. D’autres recherches se concentrent sur la recherche de moyens innovants d’utiliser ces «matériaux merveilleux» – rendant les avions plus légers – ce qui est important pour le succès des flottes aériennes entièrement électriques alimentées par batterie. La conductivité électrique élevée du graphène pourrait contribuer à améliorer l’efficacité des systèmes électriques embarqués. Combiné avec des pièces imprimées en 3D, il pourrait également rendre les avions beaucoup plus simples à fabriquer, plus légers, plus économes en carburant et plus résistants aux chocs.
